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何邦立 :「空軍的意志、靈魂與筧橋精神長存，不隨身體、飛機、炸彈湮滅 」
今年是抗戰勝利70週年，當時犧牲的慘烈，今人實難想像。日本發動盧溝橋事變時 ，曾誇下海口「三月亡華」，此亦絕非狂妄無知之言，只是這個預言未曾實現，背後的原因後人卻不曾細究。1937年抗戰初始，日本已發展出當時世界最先進的長程轟炸機，計畫在一週內，消滅我東南剛萌芽的空中武力，以取得中國戰場的制空權。當時中國才歷經軍閥割據、北伐、剿共等一連串戰亂，國家無暇發展航空工業，更無能力製造飛機。空軍成軍不及五載，就在這樣艱困的處境下，一群平均不到23歲的年輕人，憑著滿腔熱血，有我無敵，捨生救國的的愛國情操，用弱小的空中武力，擋住了日本強大的空中攻擊，不僅粉碎日本軍閥的迷夢，也為二次大戰同盟國打下了後來勝利的契機。8月14日是空軍節，作家生活誌特別為您專訪空軍戰史專家何邦立，深入詳談在物力維艱的情況下，中國空軍是如何以小搏大，樹立典範與永不磨滅的筧橋軍魂。
被誤解的筧橋空戰史
何邦立老師的經歷非常奇妙，他並不是歷史學科班專業出身，而是一位空軍軍醫，專精於航空醫學的航空醫官。據他的說法，航空醫學和潛水醫學一樣，皆屬於軍陣醫學，是維護國家戰力之所需，它不同於一般醫療後勤作業；航空醫官是站在第一線，直接照顧飛行員的身心狀況，協助他們應對各種危機與挑戰。引導老師從航空醫學專業，走向空軍軍史研究的轉捩點，則是發生在十年前的美國洛杉磯。
「2005年8月上旬，我看見世界日報刊載的訊息，慶祝抗日戰爭勝利六十周年的座談會，四位主講人之一的空軍張光明將軍，是我認識的空軍前輩，所以就去參加這項活動。」何老師回憶，那時候張老將軍已經九十幾歲了，但記憶力卻非常驚人，「大老遠他看到我就叫出我的名字，而我跟他過去只見過三次面，一直不知道他是抗日空戰的大英雄。」
在講述或回憶有關抗戰的事蹟時，大多數人都是講勝利光榮的一面，然而在那場演講中，張老將軍卻與眾不同；不提曾如何英勇的擊落日機四架的往事，講的是他挨打跳傘的故事，至今仍印象深刻，令人震撼。「事後張將軍告訴何老師，他參與親歷了空軍抗日各重大戰役 ，但與空軍出版的戰史紀錄有相當的差距。」就是這段話，引起何老師的興趣，使他走入研究空軍抗戰戰史的契機。「因為我是作航空醫學的，有四十年航空事故調查和預防的專業與經驗；我將這個專長背景，跨領域的應用在抗日空戰史的考證上，這就是我從航空醫學，走入空軍抗日戰史研究的原因。」
回憶到這裡，何邦立老師再三強調，他覺得自己很幸運，能夠遇上筧橋、南京、武漢、重慶抗日空戰的真正歷史見證人，「這不是一般人翻翻典故、文章就能夠做的，做考證校勘要有很專業的背景，我也很幸運在十年前碰到張光明老將軍，他一直跟我講，筧橋的精神一直沒有人能很完整的表達出來，很多資料並不很正確，他希望戰史能夠還原真相。這給了我很大的啟示，也是我十年磨 一劍，寫筧橋精神這本書的動機。整整花了十年的功夫，真正了解第一年抗日空戰是怎麼打的。」
抵抗了戰爭史上的第一次越洋轟炸
筧橋之所以偉大，並不單只是因為有志青年拋頭顱灑熱血，不計一切為自己的國家犧牲奉 獻，它還是一種不屈不撓的精神象徵，「日本來炸筧橋航校的時候，所用的96陸上攻擊機，當時是從台灣起飛，越洋飛行過來炸的。當時三菱重工業提早發展出來的96陸攻機，原是為了要發動太平洋戰爭而研發。這個轟炸機可以搭載五個人，滯空24小時，航距四千公里，這（轟炸筧橋航校）是世界空戰史上第一次的越洋轟炸。」而四年後日本偷襲珍珠港，發動南太平洋戰爭，從菲律賓、馬來西亞、印尼一路掃蕩，殲滅了美、英、荷、法等國的空軍，各只用了一個禮拜，「這反映一件事實， 我們早四年，中國空軍的戰力可以說是非常薄弱，又沒有航空工業，但是在最先的三週中，我們打掉日本96重轟炸機20架，憑的是什麼？ 美歐先進的國家都不敵，我們不但能打，還打得非常漂亮，就是靠著筧橋精神。」
「與敵人的陣地同歸於盡」
研究歷史的人常有「造化弄人」之慨，何邦立老師也不例外。研究筧橋空戰最令他感動的一 件事，是張光明將軍告訴他的，關於筧橋英魂的一個故事。民國17年，國民革命軍北伐結束，陸軍成立了一個航空班，這可說是中國空軍的雛形；到了918事 變，蔣介石深感沒有空防就沒有國防，於是在隔年成立了筧橋中央航校。五年後就發生了中日空戰，換句話說，中國的空軍才剛成軍不久。「當時高志航這四大隊，俗稱皇家空軍，因為保衛南京、武漢，這是我們空中最重要的攻擊武力。中日戰爭開打後，四個月南京淪陷，就退到了武漢，這時的四大隊，被戲稱中尉大隊，因為上到大隊長，下到資深的飛行員，階級全是中尉，也反映出戰爭犧牲的慘烈。」【編注：這是很低的階級，學校一畢業是少尉，接下來就是中尉】
戰爭發生時，筧橋中央航校共為國家訓練了二至六期的飛行員，其中五、六期各兩班，一共訓練了七班的畢業生，總數約500位飛行員。在上海、南京保衛戰中，上百飛行員、近五分之一犧牲，飛機幾乎消耗殆盡。八十年前的中國，大約百分之九十的文盲，這些飛行員不論是家庭背景、學識能力都是佼佼者，國之精英，如此犧牲殞落對國家的損失可想而知，「這些年輕人面臨了國家生死存亡的處境，義無反顧，抱著捨生報國的意念，所以很多的敵機不是打下來，是撞下來的。當我們飛機受傷時，用一架小驅逐機撞一架重轟炸機，上面五六個人，什麼本都夠了，是用這種犧牲打方式。」說到這裡，何邦立老師的語氣開始變得緩慢，也越來越凝重；停頓了一下，他接著又說， 「所以這種慘烈犧牲，其精神是動天地泣鬼神的。可以這樣講，當時筧橋的精神堡壘，也不叫校訓，精神堡壘上面寫著，『我們的身體、飛機、和炸彈，當與敵人的兵艦、陣地同歸於盡 !』。」就是這種捨生取義、犧牲成仁的精神，不僅打散日軍一週摧毀我空軍的妄想，更給予日本海軍鹿屋、木更津兩個航空大隊嚴重的打擊，粉碎了日本三月亡華的迷夢。
●筧橋英魂和他們的精神堡壘
也曾「反攻」日本本土
抗日戰爭中，除了抵抗強大的日本空中武力之作為外，筧橋空軍也曾以小搏大，對日本還以顏色。當時國府西撤武漢，抗戰面臨頹勢，甚至已有主合的聲浪出現，蔣介石為了振奮民心士氣，計畫對日本本土發動空襲。這次的空襲十分有趣，投擲的不是炸彈而是宣傳單，是謂人道遠征，用以威嚇日本本土的心理戰，執行任務的是徐煥昇和佟彥博為首的八位組員。當時中日軍力根本不成正比，這項艱鉅的任務，要穿過日軍封鎖線抵達本土上空投彈，根本是九死無生的任務，而筧橋空軍完美的完成了這個任務，兩架馬丁機組人員平安航返，此舉大大激勵鼓舞了中國軍民的士氣。相較四年後美軍杜立德轟炸東京（珍珠港事變後五個月），戰術上是失敗的，雖然在戰略、心理上對美國人也產生了激勵作用。兩者相較，我國國力遠落後於人，而徐煥昇和佟彥博的跨海東征，更早於杜立德四年，其困難度皆數倍於後者，但計畫的周延，執行的完美，令人嘆為觀止，為弱勢空軍奇襲致勝的典範。寫下日本本土第一次遭受敵機空襲的紀錄，激發日本平民厭戰的心理，是非常了不起的。這在當時稱為「人道遠征」、或「紙彈轟炸」的作為，大大激勵了中國士氣，使中國撐過艱苦的抗戰前期，可說是筧橋精神的最大發揮。
認清國際利害現實
研究空軍抗戰史以及何老師本身的軍職身分，也讓他認清國際間沒有永遠的朋友，自強不息 才是立國的根本，這也是他撰寫《筧橋精神》的動力之一。「這本《筧橋精神》強調的就是第一年，強調的就是一個弱勢的空軍也可以有所作為。中日戰爭一開始，美國說是保持中立，但是他賣鐵砂、礦物、棉花等戰略物資給日本，還協助封鎖東南沿海之禁運。包括早期的飛虎隊員，美國不發護照給他們，不讓他們來華助戰。為什麼？就是不願意得罪日本強權。因為當時日本海陸軍的航空武力超強，所以美國根本不願意捲入戰爭的漩窩。這些背景現在的人不太了解，每一個國家，都是從他自己的利益角度來考量問題。」
中日開戰後一週，中蘇簽訂了友好條約。四個月內，中國飛機在空戰中消耗殆盡，由蘇聯源源不絕的供應飛機和人員(由於國府播遷來台後，反共抗俄政策的關係，蘇聯援華抗日的事情不再被提起)。「早期蘇聯援華助戰不是無條件的，蘇方換取了很多戰略資源，更重要的是，蘇聯為避免對德日的兩面作戰，賣給我們的飛機，在中國戰場先驗證它的性能。送到中國戰場的飛行員，六個月換一批，等於在這裡吸收作戰的經驗。」剛開始蘇聯飛行員沒有作戰經驗，根本不敢打仗，而且來的飛行員，名字都不公布，是保密的。老師認為國際之間沒有道義只有利害，而蘇聯是二戰最大的獲利者。「抗戰時，在蔣介石的領導之下廢除了不平等條約，諷刺的是二次世界大戰蘇聯對日正式宣戰，六天後日本就無條件投降。等到戰爭勝利了，另一個不平等條約強加於中國，這就是美、英、蘇三國秘密簽訂的雅爾達密約（沒有經過中國的同意）。」老師認為自立自強才是一個國家能永遠屹立不搖的根基，因此，除了還原當初空戰情形之外，傳達這個自立精神，也是《筧橋精神》成書的重要使命之一。
歷史就是要讓真相說話
抗戰70周年，中共也頻頻有動作，除了大肆慶祝之外，也出現「中共主導抗戰」這樣的論 調，對於這種爭奪歷史解釋權的行為，何老師也有他的看法，「我想歷史講的是真相，就是讓真相事實來講話。五年前，大陸胡錦濤主席曾經講過，抗戰是以國民黨為主，共產黨為輔，國民黨打的是正面戰，共產黨打的是地下戰、游擊戰。」當時在蔣介石的領導之下的國軍、參與22次大的會戰，犧牲了三百多萬的國軍，贏得非常慘烈。
●蔣介石於廬山宣布正式對日抗戰
何老師也提到，過去歷史的話語權，都是從歐美的角度觀點來書寫二戰，「比方說提到二次世界大戰，都是從1941年12月7日珍珠港事變寫起。但是對中國來講，1937年7月7日，日本發動盧溝橋事變，侵略華北，蔣委員長在7月17日發表廬山宣言，8月13日二次淞滬戰爭開打，是為八年抗戰。講得更確切，民國20 年9月18日瀋陽事變，日本佔據我東北開始起算， 抗戰共是14年。」近年來隨著《蔣介石日記》的開放抄錄而有所改觀，「過去從英美重歐輕亞的觀點，二戰史或忽略了中國的貢獻，或史迪威的傳記，完全醜化了我們，但是事實上不是這樣子。」1938年10月，日本佔領武漢，國民政府撤退到重慶，此時戰爭已過了14個月，日本知道自己的島國資源不足，只能速戰速決，拖戰不利，於是找了德國來協調希望停戰，同時也扶植汪精衛偽政權，就是不希望再打下去，會被拖垮；這種狀況老師形容就像是「蛇吞象」，日本強行佔領中國的結果，最後一定是被撐死，而這些都不見於歐美書寫的歷史中。「所以今天把《蔣介石日記》對照歐美二次大戰的戰史，會發覺過去的歷史敘述都有偏差。真正的真相，是中國戰場拖著日本的上百萬部隊，讓他們沒辦法從緬甸、印度、到中亞，跟義大利、德國會師，否則整個世界戰況就改寫了。所以中國的抗戰對二次大戰的勝利，有完全不可抹滅的功績，我想後面的歷史慢慢會改觀，會有新的證據。」何老師說，「歷史只有一個真相，把國、共、與日本，三方面的資料作交叉比對，真相自然就會浮現，不應該有話語權的問題。」
說到這裡，話鋒一轉，老師又把話題繞回話語權，「所以剛剛講到話語權，若先佔了話語 權亂講，就會讓史料有所偏差。大陸方面過去同樣是不提抗戰的，因為胡錦濤開放，所以各地有很多（抗戰）紀念館出現，但是你到天津去看，盧溝橋事變開第一槍的吉星文將軍，他們就不敢講這一段，因為吉星文將軍是在823金門砲戰時，陣亡的民族英雄。歷史就是歷史，我想中國現在慢慢壯大起來，應該要有那個胸襟，他們要求日本人面對歷史，承認歷史，所以各方面都應該把真相攤開來檢視。」
由於當時共產黨沒有空軍、海軍，而在民國37、38年，除了本就屬於共產黨的地下黨幹，空軍幾乎整個播遷來台，所有抗日空戰的第一手資料都在台灣，這也是台灣一個很大的優勢，「所以談到話語權，我想歷史就是歷史，應該還原真相，應該面對現實。」
感謝每個支持的人
訪談中，老師說他在《筧橋精神》成書的過程中得到很多人的幫助，其中最重要的，當然是現今高齡103歲的歷史見證人張光明老將軍。此外，還有一位張文先生，他是一位航空迷，他與老師的結識，另有一段因緣，話說國軍自製的經國號戰機試飛失事，試飛官伍克振不幸罹難，何邦立老師當時是負責事故調查的小組成員之一，張文先生在美曾就事故原因寫信聯絡，但是基於職責所在，老師不便回應，直到十年之後兩人才正式結識。
張文先生在尋找中日戰爭的原始檔案中出了不少力。當時為了宣傳、為了士氣，中日雙方都 會擴大戰果，報導時減少己方之損失，導致史實失真，因此要如何還原史實，就需要第一手的資料以還原真相。老師的作法是擷取中日雙方的犧牲人數，因為犧牲關係到後續撫卹等作為，不可能造假，而為老師取得日方原始資料的便是張文先生，「有關218武漢空戰部分，日本的原始檔案是日文的，張文乘出差之便跑去日本，找他日本航空界的朋友，兩人在東京，找出日本防衛廳戰史資料館的原始檔案，調出來後那個人看著日文，一句句用英文念出來，張文做了紀錄，然後把整個紀錄傳給我，所以才會有日方最原始的資料，跟我們1940年成都出版的空軍抗日戰史作比對，再加上張光明的第一手參戰資料，才還原重現218武漢空戰的真相。因為我方所有的資料、紀錄都沒有大隊長李桂丹是怎麼犧牲的 ?【編注：218武漢空戰中第一批起飛迎敵的大隊長，於是役低空受襲不幸喪生】，所以這是相當不容易的一件工作。」
說到這裡，老師突然又話鋒一轉，朝向陪同前來的師母，「假如說還有誰給我最大的支持，當然就是我的太太；她沒有要求我去行醫開業賺錢，始終如一的支持我的興趣跟理念，四十年的航空醫學生涯，講起來是非常的不容易。以我航空醫學，兼具飛行的專長，又具事故調查的專業，才可能深入的完成此書。感謝內子負擔家計，這十年我是不事生產的。」
●很有氣質的師母
說到這裡，何老師也提及身為航空軍醫一些不為人知的辛酸處，「做這個行業非常辛苦，因 為我們是軍醫，當時服務十年可以退，一般退下來的話，在軍中所學經驗剛好可以開業，是最好的時機。我做航空醫學退下來能做什麼？除了替你們寫書【講到這裡，全場大笑】，這個（寫書）我覺得比什麼都重要，它寫的是空軍的戰史，是空軍的族譜，不是賺多少錢的問題。航空醫學，他是國家需要的，對個人沒有出路。有些國家可以沒有軍醫，一般的醫療是後勤作業 ，戰時徵收民間醫院，也是一樣的。但是空軍不可以沒有航醫，航空醫學維持戰力，是第一線的作業，所以航空醫學不是人病了怎麼跟他去治病，而是讓飛行員怎麼在最佳的狀態發揮他的戰力。抗戰時這個領域的先進，有幾位航空醫官自己能夠開飛機，來台灣以後只有我一個。以後的航醫就都只是感覺飛行【編注：即跟著飛行員一起上飛機，坐後座，參與飛行，並非自己操縱飛機】。我自己是因為興趣，所以在美國拿了飛行執照，也因此我才可以有機會更深入，到飛行員的圈子裡去，否則寫出空戰史的考證，有如隔靴搔癢。」
從何邦立老師的言談和語氣中，我們可以看到一種不計個人得失的氣概，而這和他的家庭背景大有相關。何邦立老師的父親與叔叔何宜武、何宜慈兩兄弟，正是台灣經濟起飛的幕後推手，幼年時的耳濡目染，養成了他這種以天下為公的思想；何宜武、何宜慈兩位先生與家庭的互動，以及對台灣經濟發展的貢獻，下期作家生活誌將為您最做最全面詳實的報導。
【小知識】蔣夫人與她的空軍
對於宋美齡女士，來台後大家對她的印象可能是辦遺族學校、婦聯會、照顧軍眷等等。事實上中國空軍的成立與宋女士有著密不可分的關係。由於她的外文能力非常好，抗戰前曾任航空委員會的秘書長，對空軍的成軍，建軍，參與極為深入。諸如外籍航空顧問的聘請，戰前就是她找來了陳納德【編注：Claire Lee Chennault，二戰時美國志願航空隊指揮官】，戰機的選擇與購置，並參與談判。她多次對媒體稱呼筧橋航校為「我的空軍」，她最喜愛的裝飾，是披風上佩戴的飛鷹胸章，一生如此。抗戰前四個月，宋美齡女士幾乎每天都到南京機場，飛機起飛後才離開，飛機落地前又回來，在最前線鼓舞空軍作戰的士氣，是筧橋空軍最大的精神支柱。
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