一、應考資格
1.公立或私立學校以上畢業。
2.年齡35歲以下。
二、成績計算
分二試，第一試為筆試及英語會話，第二試為口試。第一試英語會話以個別口試行之；第二試口試以英語集體口試行之。第一試成績占80%，第二試成績占20%，合併計算為考試總成績後，配合任用需求，擇優錄取。
三、考試科目
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序號
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科目
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◎ 1
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國文（作文、公文與測驗）
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※ 2
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法學知識（包括中華民國憲法、法學緒論）
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3
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民用航空法
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◎ 4
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英文
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5
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航空氣象學
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6
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飛行原理
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7
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英語會話
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備註：科目前端「※」採測驗式試題。科目前端「◎」採混合式試題。「國文」之「作文、公文」採申論式試題，「測驗」採測驗式試題。其餘科目為申論式試題。
四、服務單位及工作內容
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服務單位
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工作內容
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交通部民用航空局
飛航服務總臺
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飛航管制即為「空中交通管理」之服務，航空器在起飛、降落及飛航途中，需經由飛航管制人員，利用目視、雷達、其他輔助性自動化監視及助導裝備，並經由無線電通信，直接提供航空器駕駛員之一項專業性服務。
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（以上考試資訊以考選部公布為準)
在所有的考科中，「飛行原理」是讓考生最頭疼的科目。其實本科有很多準備撇步的，在「飛行原理速成影音課程」裡作者提到：
考生認知的錯誤：
◎ 認為準備「飛行原理」的考試科目就只要準備「飛行原理」的書籍與考古題，而準備「空氣動力學」就只要參考「空氣動力學」的書籍與考古題，而忽略了二者的共通性。
◎ 認為只要理工科畢業的老師都能教「飛行原理」與「空氣動力學」，以至於被不良補習班騙取了大量的金錢以及耗費了大量時間，反而愈補愈大洞，從此遠離國考錄取之路。
事實上，在作者整理民航特考「飛行原理」與「空氣動力學」90~103年考題解答的過程以及民航局在102年所公布的民航特考的重點中，可以發現。
◎ 準備「飛行原理」的考試科目必須同時參考坊間「飛行原理」與「航空發動機」的書籍。
◎ 準備「空氣動力學」的考試科目必須同時參考坊間「飛行原理」與「空氣動力學」的書籍。
◎ 此兩項考試科目只有「飛機系」和「航空系」的學生才會上的課程，而且彼此具有共通性。
飛行原理及空氣動力學的考試特色：
◎ 互通性：飛行原理與空氣動力學的考古題彼此具有互通性。
◎ 脈絡性：飛行原理及空氣動力學的考題每年有60%~80%，甚至更多是從飛航管制與航空駕駛「飛行原理」以及航務管理「空氣動力學」的考古題衍生出來的。
◎ 邏輯性：飛行原理及空氣動力學的考題的重點都在飛機構造、飛機設計原理以及飛行安全有關，考題著重在觀念的了解、飛行現象的解釋以及簡單的計算。
沒有解題前思考的習慣：
◎ 一昧的死背考古題答案，卻不做解題前思考的動作，以至於一背就忘，一考就倒。
◎ 片面而無系統的學習，以至於考題稍加改變，就會舉手投降。
要了解飛行安全就必須熟知飛機的飛行環境。
飛機的飛行環境
一、內容概要
1.教學目的與參考書籍
2.飛機的飛行環境
3.對流層與同溫層的特性
4.大型客機飛行高度的考慮因素
5.對流層與同溫層的性質變化計算
6.飛行環境的氣流特性
二、前言
我們知道飛機飛行的環境在大氣層，大氣層的特性決定民航機的活動範圍，也會影響民航機的飛行性能，更會影響民航機飛行的穩定性與安全性，所以才會被列入民航特考飛行原理與空氣動力學的考試重點。
三、飛機的飛行環境
1.飛機飛行環境的定義：飛機在大氣層內飛行時所處的環境條件(例如空氣密度、溫度以及壓力等性質變化)，我們稱之為飛機的飛行環境。
2.飛機活動的範圍主要是在離地面約25公里以下的大氣層內，也就是在對流層和同溫層之間，這一特點決定了飛機的設計內容、技術和研究的方向。
3.目前就大型民航客機而言，它的巡航高度大概在10公里處左右飛行(也就是同溫層底部或對流層頂端的地方)。
考試重點
1.對流層與同溫層的特性。
2.大型民航客機的飛行高度大概在10公里的原因。
3.對流層與同溫層的性質計算。
4.大氣性質的變化。
四、對流層與同溫層的特性(一)
1.對流層的特性
(1)對流層的區域範圍大概是由地表(或海平面)至高度10~11公里處。
(2)在對流層的區域範圍內，大氣溫度會隨高度成直線遞減， 風向和風速經常變化；空氣上下對流劇烈；有雲、雨、霧、雪等天氣現象，飛行中所遇到的各種重要天氣現象，如雷暴、濃霧、低雲幕、雪、雹 、大氣湍流以及風切變等惡劣氣候，幾乎都出現在這一層。
(3)氣流不穩定與惡劣氣候嚴重影響飛機的飛行性能與飛行安全，這就是大型民航客機的飛行高度大概在10公里的原因。
2.同溫層的特性
(1)同溫層的區域範圍大概由地表(或海平面) 10~11公里至25公里處。
(2)氣流平穩，基本沒有上下對流。
五、對流層與同溫層的特性(二)
1.一般人會認為對流層的區域範圍是固定不變的，但是在實際上，對流層的厚度會隨著季節和緯度的變化而改變。
2.對流層的區域範圍可分成下、中、上三層，各層的特性變化會嚴重影響飛機的飛行性能與飛機的飛行安全，向來是航空氣象學與飛行原理的考試重點。
六、大型客機飛行高度的考慮因素
1.目前大型客機的飛行高度大概在10公里處巡航的主要原因
2.能見度高：在同溫層內，大氣所蘊涵的水氣、懸浮顆粒與雜質少，天氣較晴朗，光線比較好，能見度較高。
3.受力穩定：在同溫層內，氣流的運動主要是以水平方向流動，大氣不對流，飛機受力較穩定，飛行員較易操縱駕駛。
4.噪音污染小：同溫層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。
5.安全係數高：飛鳥飛行的高度一般達不到同溫層，飛機在同溫層中飛行會較安全。但是在起飛和著陸時，必須設法驅離飛鳥，藉以維護飛航安全。
6.飛行較省油：在同溫層飛行，空氣密度小，因此飛機所受到的阻力較小，所以較省油。
七、飛行環境的氣流特性
1.穩定性：
(1)假設空氣流動時，氣流流場在各點的參數(壓力、密度以及溫度)不會隨著時間的改變而改變，我們稱此氣流為穩定氣流。
(2)層流流場可視為穩定氣流，紊流流場則被視為不穩定氣流，機翼後緣產生紊流，則會導致飛機失速現象發生。
2.壓縮性：
(1)所謂壓縮性是氣流密度變化的程度，在極低速(氣流的流速小於0.3音速時)，我們可以將假設流體流場的密度變化忽略不計。
(2)這就是我們耳熟能詳的「不可壓縮流場」的假設。
「飛行原理速成影音課程」除了包含紙本書，更有多媒體影音課程隨身碟。這是市面第一套以民航特考「飛行原理」考試重點及歷年試題出題方向為依據編錄的數位影音課程，由民航特考權威陳大達親錄並精心剪輯而成。隨課程搭配的記事本是依據教材簡報(ppt)轉製而成，全書利用簡報形式呈現，並於簡報下方附有筆記欄，方便讀者撰寫與抄錄。本課程可隨個人需求安排學習時間，讓家裡就是補習班，並具有強調重點以及便於攜帶的特性，可做為民航特考考生用來備考與考前衝刺使用。是想準備民航特考、想要邁向人生勝利組的您，不容錯過的備考選擇。
本文整理自《飛行原理速成影音課程》，陳大達著。
編輯、整理/杜國維
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